Sai dai musamman ƙananan motoci, yawancin motsi na motsi suna buƙatar tsomawa da bushewa matakai don tabbatar da aikin rufin motsin motar kuma a lokaci guda rage lalacewa ga iska lokacin da motar ke gudana ta hanyar warkarwa na iska.
Duk da haka, da zarar kuskuren lantarki da ba za a iya gyarawa ya faru a cikin iskar motar ba, dole ne a sake sarrafa iska, kuma za a cire ainihin iska.A mafi yawan lokuta, za a fitar da iska ta hanyar ƙonawa, musamman a shagunan gyaran motoci., hanya ce mafi shahara.A lokacin aikin ƙonawa, za a yi zafi tare da baƙin ƙarfe core, kuma za a sami oxidized zanen gadon ƙarfe na ƙarfe, wanda yayi daidai da tsayin ingantaccen injin ɗin ya zama ƙarami da ƙarfin maganadisu na ƙarfe na ƙarfe yana raguwa, wanda kai tsaye yana haifar da lalacewa. Yanayin da ba a yi amfani da shi ba na motar ya zama mafi girma, kuma nauyin na yanzu zai karu sosai a lokuta masu tsanani.
Domin kaucewa wannan matsala, a daya bangaren, ana daukar matakan da ake bi wajen kera injin din don tabbatar da inganci da amincin iskar motocin.A gefe guda kuma, ana fitar da iska ta wasu hanyoyi lokacin da aka gyara injin ɗin.Wannan ma'auni ne da yawancin shagunan gyaran gyare-gyare da yawa suka ɗauka.Hakanan wajibi ne don buƙatun kare muhalli.
Gabaɗaya, ya dogara da ƙarfin motar.A halin yanzu babu-load na kananan Motors iya kai 60% na rated halin yanzu, ko ma mafi girma.A halin yanzu babu-load na manyan injina kusan kusan kashi 25% ne kawai na ƙimar halin yanzu.
Dangantaka tsakanin farawa na yanzu da na yau da kullun aiki na yanzu na injin mai hawa uku.Farawa kai tsaye sau 5-7 ne, raguwar farawar wutar lantarki sau 3-5 ne, kuma wurin tsayawar injin mai hawa uku yana kusan sau 7.Motocin lokaci-lokaci guda kusan sau 8 ne.
Lokacin da motar asynchronous ke gudana ba tare da kaya ba, halin yanzu yana gudana ta hanyar iska mai hawa uku na stator ana kiransa no-load current.Ana amfani da mafi yawan na'urar da ba ta da nauyi don samar da filin maganadisu mai jujjuya, wanda ake kira no-load excitation current, wanda shine bangaren amsawa na no-load current.Har ila yau, akwai wani ɗan ƙaramin sashi na halin yanzu babu-load da ake amfani da shi don haifar da asarar wuta daban-daban lokacin da motar ke gudana ba tare da kaya ba.Wannan bangare shine bangaren aiki na halin yanzu babu kaya, kuma ana iya yin watsi da shi saboda yana da adadi kadan.Don haka, ana iya la'akari da halin yanzu babu-load a matsayin halin yanzu mai amsawa.
Daga wannan ra'ayi, ƙananan shi ne, mafi kyau, don haka ƙarfin wutar lantarki ya inganta, wanda ke da kyau ga wutar lantarki zuwa grid.Idan babu-load halin yanzu yana da girma, tun da madugu dauke da yankin na stator winding ya tabbata kuma na yanzu da aka yarda ya wuce ta tabbata ne, mai aiki na yanzu da aka yarda ya gudana ta cikin masu gudanarwa za a iya rage shi kawai, kuma nauyin da ke ciki za a rage mashin ɗin tuƙi.Lokacin da aka rage yawan fitarwar motar kuma nauyin ya yi girma sosai, iska takan yi zafi.
Duk da haka, halin yanzu ba zai iya zama ƙanana ba, in ba haka ba zai shafi wasu kaddarorin motar.Gabaɗaya, ƙarfin halin yanzu na ƙananan motoci yana kusan kashi 30% zuwa 70% na ƙimar da aka ƙididdige shi, kuma rashin ɗaukar nauyi na manyan motoci masu girma da matsakaici yana kusan kashi 20% zuwa 40% na ƙimar halin yanzu.Ƙayyadaddun ƙayyadaddun lokacin da babu kaya na wani injin gabaɗaya ba a yi masa alama akan farantin sunan motar ko littafin samfurin ba.Amma sau da yawa masu aikin lantarki suna buƙatar sanin menene wannan ƙimar, kuma suna amfani da wannan ƙimar don tantance ingancin gyaran motar da ko za a iya amfani da shi.
Ƙididdiga mai sauƙi na halin yanzu babu kaya: raba wutar lantarki da ƙimar ƙarfin lantarki, kuma ninka adadinsa da shida kashi goma.
Lokacin aikawa: Satumba-28-2023