Which countries have mandatory requirements for energy efficiency of motor products?

A cikin 'yan shekarun nan, kasar mu makamashi yadda ya dace bukatun gainjinan lantarkida sauran kayayyakin sun karu a hankali.Ana ci gaba da haɓaka da aiwatar da jerin ƙayyadaddun buƙatun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙarfin kuzarin injin lantarki wanda GB 18613 ke wakilta a hankali, kamar ma'aunin GB30253 da GB30254.Musamman ga injunan maƙasudin gabaɗaya tare da ingantacciyar amfani, sigar 2020 na ma'aunin GB18613 ya ƙayyade matakin ingancin makamashi na IE3 azaman ƙaramin ƙimar ƙimar wannan nau'in motar.Babban matakin duniya.

Kamfanonin motocin da ke kasuwancin fitar da kayayyaki ya kamata su fahimci buƙatun dalla-dalla, su cika ka'idodin ƙa'idodin ƙasa, kuma suna iya yaduwa kawai a cikin kasuwar tallace-tallace na cikin gida.Don yaɗuwa a cikin kasuwannin duniya tare da buƙatun ingancin makamashi ko wasu buƙatu na keɓaɓɓu, dole ne su cika ƙa'idodin gida.bukata

1. Amurka

A shekara ta 1992, Majalisar Dokokin Amurka ta zartar da Dokar EPACT, wadda ta bayyana mafi ƙarancin ingancin ingancin motar kuma ta buƙaci cewa daga ranar 24 ga Oktoba, 1997, duk motocin da ake sayar da su a Amurka dole ne su cika mafi ƙarancin inganci., EPACT ingantaccen index.

Fihirisar ingancin aiki da EPACT ta kayyade ita ce matsakaiciyar ƙimar ingantaccen ingancin injin da manyan masana'antun kera motoci ke samarwa a Amurka a lokacin.A shekara ta 2001, hadin gwiwar makamashi na Amurka (CEE) da kuma kungiyoyin masana'antu na kasa (Nema) sun haɗu da ka'idojin da suka fi dacewa da su.Abubuwan da ake buƙata na farawa na wannan ma'auni sun yi daidai da EPACT, kuma ƙimar ingancin sa yana nuna matsakaicin matsakaicin matakin ingantattun injuna a cikin kasuwar Amurka, wanda shine maki 1 zuwa kashi 3 sama da ma'aunin EPACT, da asarar. kusan kashi 20 ne ƙasa da ma'aunin EPACT.

A halin yanzu, ma'aunin NEMAPemium galibi ana amfani da shi azaman ma'auni na tallafin da kamfanonin wutar lantarki ke bayarwa don ƙarfafa masu amfani don siyan injuna masu inganci.Ana ba da shawarar motocin NEMAPmium don amfani da su a lokutan da aikin shekara-shekara ya kasance> awanni 2000 kuma nauyin kaya shine> 75%.

Shirin NEMAPremium da NEMA ke aiwatarwa yarjejeniya ce ta sa kai ta masana'antu.Mambobin NEMA sun rattaba hannu kan wannan yarjejeniya kuma za su iya amfani da tambarin NEMAPremium bayan sun kai matsayin.Ƙungiyoyin da ba memba ba za su iya amfani da wannan tambarin bayan sun biya wani kuɗi.

EPACT yana ƙayyadad da cewa ma'aunin ingancin injin yana ɗaukar hanyar gwajin ingancin injin ma'aunin IEEE112-B na Cibiyar Injiniya da Lantarki ta Amurka.

2. Tarayyar Turai

A tsakiyar 1990s, Tarayyar Turai ta fara gudanar da bincike da tsara manufofi game da kiyaye makamashin motoci.

A cikin 1999, Hukumar Kula da Sufuri da Makamashi ta Hukumar Tarayyar Turai da Kungiyar Masana'antar Motoci da Wutar Lantarki ta Turai (CE-MEP) sun cimma yarjejeniya ta son rai kan shirin rarraba motocin lantarki (wanda ake kira yarjejeniyar EU-CEMEP), wanda ke rarraba matakin inganci. na motocin lantarki, wanda shine:

eff3 - ƙarancin inganci (Lowefficiency) mota;

eff2——Ingantacciyar ingantacciyar injin;

eff1 - babban inganci (Highefficiency) motor.

(Kayyade ingancin makamashin mota a ƙasarmu yayi kama da na Tarayyar Turai.)

Bayan shekara ta 2006, an haramta samarwa da zagayawa na eff3-aji na lantarki.Yarjejeniyar ta kuma tanadi cewa masana'antun su lissafta tantance ma'auni na inganci da ingancin inganci a kan takardar sunan samfurin da takaddar bayanan samfurin, ta yadda za a sauƙaƙe zaɓe da tantance masu amfani, wanda kuma ya ƙunshi farkon ma'aunin ingancin makamashi na EU Electric. Jagoran EuPs Motor.

Ana aiwatar da yarjejeniyar EU-CEMEP bayan rattaba hannu na son rai ta ƙungiyoyin membobin CEMEP, kuma ana maraba da masana'antun da ba memba ba, masu shigo da kaya da dillalai don shiga.A halin yanzu, akwai kamfanonin kera 36ciki har daSiemens a Jamus, ABB a Switzerland, BrookCromton a Burtaniya, da Leroy-Somer a Faransa, wanda ke rufe 80% na samarwa a Turai.A Denmark, masu amfani waɗanda ingancin motarsu ya fi mafi ƙarancin ƙima suna samun tallafi daga Hukumar Makamashi DKK 100 ko 250 a kowace kW.Ana amfani da na farko don siyan injina a cikin sabbin tsire-tsire, kuma ana amfani da na ƙarshe don maye gurbin tsofaffin injin.A cikin Netherlands, ban da tallafin sayayya, suna kuma ba da tallafin haraji;Burtaniya na inganta canjin kasuwa na samfuran ceton makamashi kamar manyan injina masu inganci ta hanyar ragewa da keɓe harajin sauyin yanayi da aiwatar da "inganta tsarin tallafin zuba jari".Gabatar da samfuran ceton makamashi da ƙarfi gami damanyan motoci masu inganciakan Intanet, da kuma samar da bayanai akan waɗannan samfuran, hanyoyin ceton makamashi da hanyoyin ƙira.

3. Kanada

Ƙungiyar Ƙididdiga ta Kanada da Ƙungiyar Masana'antar Motoci ta Kanada sun ƙirƙira ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙimar ingancin makamashi don motoci a cikin 1991. Ma'aunin ingancin wannan ma'aunin ya ɗan yi ƙasa da na baya-bayan nan na EPACT na Amurka.Saboda mahimmancin batutuwan makamashi, majalisar dokokin Kanada ta kuma zartar da Dokar Inganta Makamashi (EEACT) a cikin 1992, wanda ya haɗa da mafi ƙarancin ƙa'idodin ingancin makamashi na injinan lantarki.tasiri.Ana aiwatar da wannan ƙa'idar ta doka, don haka an haɓaka manyan ingantattun injuna cikin sauri.

4. Ostiraliya

Domin a ceci makamashi da kare muhalli, gwamnatin Ostiraliya ta aiwatar da wani tsarin daidaitaccen ingantaccen makamashi ko shirin MEPS na kayan aikin gida da na'urorin masana'antu tun 1999, wanda ofishin iskar gas na gwamnatin Ostiraliya ke gudanarwa tare da haɗin gwiwar Majalisar Matsayi ta Australiya. .

Ostiraliya ta haɗa da injina cikin iyakokin MEPS, kuma an amince da ƙa'idodin motar ta dole kuma an shigar da su a cikin Oktoba 2001. Madaidaicin lamba shine AS/NZS1359.5.Motocin da ke buƙatar samarwa da shigo da su a Ostiraliya da New Zealand dole ne su cika ko wuce ƙa'idodin da aka ƙulla a cikin wannan ma'auni.Mafi ƙarancin inganci mai nuna alama.

Ana iya gwada ma'auni tare da hanyoyin gwaji guda biyu, don haka an ƙayyade nau'i biyu na alamomi: saiti ɗaya shine ma'auni na hanyar A, daidai da hanyar IEEE112-B na Amurka;ɗayan saitin shine ma'aunin hanyar B, daidai da IEC34-2, ma'aunin sa ƙimar daidai yake da Eff2 na EU-CEMEP.

Baya ga mafi ƙarancin ma'auni na tilas, ƙa'idar kuma tana ƙunshe da ingantattun alamun mota, waɗanda aka ba da shawarar ƙa'idodi kuma suna ƙarfafa masu amfani su yi amfani da su.Darajarsa yayi kama da Effl na EU-CEMEP da EPACT na Amurka.

Lokacin aikawa: Oktoba-06-2022

Wadanne kasashe ne ke da bukatu na wajibi don ingancin makamashi na samfuran mota?